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且根据交通运输部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十六条之规定：网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。被告滴滴公司作为本案事故网约车的平台公司，应当承担承运人责任，对原告剩余部分损失10万余元承担赔偿责任。同时，被告郑州某公司作为肇事车辆的被挂靠人、被告高某作为肇事车辆的挂靠人，明知该车尚未取得网络预约出租汽车运输证、驾驶人未取得网络预约出租汽车驾驶员证，即投入网络预约出租汽车运营，应当承担连带赔偿责任。遂依照相关法律规定，作出了上诉判决。
（公司观察 文/昊）责任编辑：公司观察来源 界面新闻作者 刘怡君除了身份证，消费者的另一张身份名片——“技术身份”正在生成中。最精明的公司都在争相帮助我们“制作”这张通行证，希望以此读懂每位消费者在数字经济中的潜在需求。蚂蚁金服依托阿里巴巴的生态系统，坐拥大量的用户交易数据、商户交易数据、物流数据、海关进出口数据。“芝麻信用”这个新身份应运而生，它可以为个人和企业用户，向合作的金融、旅游、电信、租车、租房等机构提供信用证明。
其次，发电量跟天气等因素相关，总体发电量和用电量5月以及7-8月同比的低迷更多是去年炎夏高基数所致（11城这三个月平均气温偏离正常值1.7度），而9-10月仅是恢复式反弹，4%左右的同比相对于去年7-8.5%的增速并不算高。而受寒流大风天气影响，今年北京、山东部分城市等地提前供暖。同时，从累计同比来看，发电和用电量仍在趋势放缓。（图5-6）
此外，腾讯能否和被投公司形成合力也是一个悬而未决的问题。爱分析资深分析师李喆告诉创业家&数字观察，就他了解的情况来看，一些企业选择接受腾讯的理由无外乎是下几种：一是有了腾讯品牌的加持，对于他们获客等方面大有助益；二是阿里比较强势且涉足领域过广，和阿里有竞争关系或不想被控制的公司，会转而投向腾讯的怀抱；
刚才汤总说的，很多媒体有误会，说世茂吃下这么大的资产，我首先说几个不同的观点。第一个，福晟有1000多亿的资产，还有上百个商业，但是这个是可售资源，福晟之前的问题可能是短期流动性的问题，实际上是比较短期，需要换成长期的债，把贵的债换成便宜的债。我们会配合金融机构一起做这个事，不是说需要多少钱，更重要的是我觉得这个品牌做好，我们销售也没有什么问题，我们今年给的指标会超过300亿。当然会比福晟之前少一点，因为我跟潘主席有个共识，不想太快，我们希望这一千多亿可以分四年来卖。
除了销售团队之外，腾讯也在扩大其他2B业务线条的编制。腾讯投资的一个2B企业创始人告诉创业家&数字观察，他明显发现，最近和他对接的腾讯员工变多了。有了策略，此次架构调整后，腾讯发力2B靠什么?马化腾在公开信中称，“腾讯服务着数以十亿计的个人用户，具有连接国内最丰富场景和互联网产品的生态服务能力，将致力于消费互联网与产业互联网的融合创新。”
